بررسی مینی بوس پگاسوس LX بهمن دیزل

در بازار ایران، مشابه روندی که در اروپا مشاهده می‌شود، مفهوم مینی‌بوس در حال دگرگونی است. بیشتر شرکت‌هایی که به تولید مینی‌بوس مشغولند، در واقع ون‌های مسافری بزرگ‌تری ارائه می‌دهند که این روزها با نام مینی‌بوس شناخته می‌شوند. با این حال، گروه بهمن به تولید مینی‌بوس‌هایی با طراحی و تکنولوژی روز در سبک کلاسیک ادامه می‌دهد. جدیدترین محصول این گروه، مینی‌بوس پگاسوس LX است که نسخه‌ای بزرگ‌تر از مدل پگاسوس محسوب می‌شود و به تازگی معرفی شده است.

مینی‌بوس‌هایی که در ایران با نام‌های سحر، سحرپلاس و اکنون پگاسوس LX شناخته می‌شوند، در واقع نسخه‌ای از تویوتا کوستر هستند که در چین نیز با استفاده از موتورهای متفاوتی نظیر موتور ایسوزو تولید می‌گردند. تویوتا دارای مجموعه‌ای از خودروهایی است که در سایر کارخانه‌های خودروسازی جهانی نیز ساخته می‌شوند، که از میان آن‌ها می‌توان به دو مینی‌بوس معروف هایس و کوستر اشاره کرد.

مینی‌بوس کوئستر در چین با پیشرانه ایسوزو تولید می‌شود و با توجه به اینکه بسیاری از خودروهای تجاری و سواری غیرچینی نیز از این کشور سرچشمه گرفته‌اند، احتمالاً این مینی‌بوس نیز به خط تولید گروه بهمن وارد شده است.

عرضه یک مینی‌بوس که از نظر فنی، امکانات و طراحی ظاهری به نسخه‌های روز این خودرو شباهت دارد، مایه خرسندی است. قابل به ذکر است که این مینی‌بوس در کشور ما هیچ ارتباطی با تویوتا ندارد و در کشور چین نیز انواع مختلفی از این مدل با پیشرانه‌ها و طراحی‌های داخلی متنوع از سوی تولیدکنندگان ارائه می‌شود.

مینی‌بوس پگاسوس LX با اتاق جدید تویوتا کوئستر طراحی شده است. لازم به ذکر است که این شباهت در طراحی به معنای تعلق خودرو به تویوتا نیست، چرا که این شرکت به دیگر سازندگان اجازه بهره‌برداری از طراحی اتاق مدل‌های خود، از جمله هایس و کوئستر، را داده است.

بدنه خودرو به طور کلی دستخوش تغییرات چشمگیری شده و حتی چراغ‌های آن با اینکه طراحی ظاهری مشابه نسخه استاندارد پگاسوس دارند، اما گرافیک و جزئیات متفاوتی را به نمایش می‌گذارند. این تغییرات در بدنه تأثیر مستقیم بر ابعاد و اندازه‌های داخلی خودرو داشته و نسبت به مدل قبلی این خودرو، کمی بزرگ‌تر شده است. نمای جانبی به طور خاص با خطوط فرورفته در بدنه، شباهتی به طراحی تویوتا کوئستر دارد که در قسمت عقب مینی‌بوس نیز کاملاً مشهود است. به‌طور کلی، این طراحی جدید بدنه به طور قابل توجهی به‌روزتر و جذاب‌تر شده و شباهت آن به یک محصول معتبر مانند تویوتا کوئستر، احساس مثبتی را به خریداران منتقل می‌کند. مطابق با اظهارات مدیران شرکت بهمن، قطعات بدنه از طریق قالب‌های پرس تولید می‌شوند که به کاهش وزن و افزایش ایمنی بدنه خودرو منجر شده است.

داشبورد این خودرو به‌طور کامل به‌روزرسانی شده و طراحی جذاب‌تری به خود گرفته است. با این حال، بخش کلاستر و نمایشگر پشت فرمان بدون تغییر باقی مانده‌اند و فرمان نیز از نوع کلیددار مشابه مدل قبلی است که برای کنترل سیستم صوتی و سایر ویژگی‌ها طراحی شده است. نمایشگر 10 اینچی در مرکز داشبورد اکنون بزرگ‌تر و کاربرپسندتر است و نسبت به نسل قبلی خود امکانات بیشتری را ارائه می‌دهد. این خودرو همچنین به سیستم دوربین 360 درجه و سیستم مالتی‌مدیای پیشرفته‌تری مجهز شده که تجربه کاربری را ارتقا می‌بخشد.

یکی از نقاط ضعف قابل توجه در داشبورد این خودرو، نمای بخش تنظیمات سیستم تهویه مطبوع آن است. این بخش به شکل سطحی روی داشبورد قرار گرفته و ظاهری جذاب ندارد. به نظر می‌رسد این قطعه به‌طور ناگهانی طراحی شده و تنها با چند پیچ به این قسمت متصل شده است.

طراحی این قطعه به هیچ وجه با استانداردهای طراحی خودرو همخوانی ندارد و بیشتر شبیه به تنظیمات سیستم‌های سرمایشی یخچال‌ها به نظر می‌رسد. همچنین نوارهای کرومی که در وسط داشبورد قرار گرفته‌اند، به انتهای داشبورد نرسیده و در بخش کلاستر به طور ناگهانی قطع می‌شوند.

موتور این مینی‌بوس، مشابه مینی‌بوس سحر، از یک پیشرانه سه لیتری با قدرت 160 اسب بخار و گشتاور 420 نیوتن متر بهره‌مند است که توسط شرکت ایسوزو طراحی و تولید شده است. این موتور از استاندارد آلایندگی یورو 5+EEV برخوردار بوده و در مینی‌بوس پگاسوس نیز به کار رفته است، بنابراین تفاوتی از نظر فنی بین نسخه‌های پگاسوس و LX مشاهده نمی‌شود. همچنین برای این موتور، از گیربکس 1+6 سرعته دستی که محصول همکاری شرکت‌های JMC و گترگ است، استفاده شده که عملکردی رضایت‌بخش را ارائه می‌دهد. این گیربکس در یک مجموعه مشترک میان دو شرکت گیربکس‌سازی گترگ و خودروسازی JMC ساخته می‌شود.

^{*این اطلاعات توسط شرکت تولیدکننده خودرو ارائه شده است.}

پگاسوس LX با ظرفیت 1+18 نفر طراحی شده است، در حالی که نسخه 23 نفره به منظور ایجاد فضای بیشتر بین صندلی‌ها از این مدل حذف شده است.

ترمزهای دیسکی در هر دو محور خودروهای مسافری به عنوان یک ضرورت شناخته می‌شوند، زیرا باعث افزایش امنیت حرکتی و تسریع در فرآیند توقف خودرو می‌گردند. بر خلاف مینی بوس‌ها و کامیونت‌ها که معمولاً از ترمزهای کمکی با قدرت بالا بهره‌مند هستند، در این خودروها تنها یک خفه کن اگزوز به عنوان ترمز کمکی موجود است.

مینی‌بوس‌ها با بهره‌مندی از سیستم‌های کمکی پیشرفته مانند ترمز هوشمند اضطراری، برنامه کنترل پایداری، سیستم ضدلغزش و ترمز الکترونیکی، ایمنی بالایی را برای رانندگان فراهم می‌کنند. همچنین، رادار خط‌خوان به راننده کمک می‌کند تا در شرایط حساس کنترل بهتری بر روی خودرو داشته باشد. سیستم تعلیق این مینی‌بوس‌ها از نوع فنر شمش در هر دو محور طراحی شده است و به این ترتیب، خبری از سیستم تعلیق بادی نیست.

مین بوس پگاسوس LX با برخورداری از امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته، تجربه سفر بی‌نظیری را ارائه می‌دهد. این خودرو به یک سیستم مالتی‌مدیا جدید با صفحه نمایش 10 اینچی مجهز است که به همراه دوربین 360 درجه، شارژر USB در تمامی صندلی‌ها، پله رکاب برقی اتوماتیک و درب بازشو به سمت بیرون، راحتی و کارایی را به ارمغان می‌آورد. همچنین، سیستم تهویه مطبوع قوی با ظرفیت 19 هزار کالری به آسودگی هرچه بیشتر مسافران کمک می‌کند. از نظر ایمنی، پگاسوس LX با ویژگی‌هایی مانند ترمز ضد قفل ABS، ترمز اضطراری هوشمند AEBS، سیستم کنترل پایداری ESC، رادار خط خوان LDWS، ترمز الکترونیکی EBS و سیستم ضد لغزش ASR، سفر امنی را برای کاربران خود به ارمغان می‌آورد.

با وجود اینکه این روزها استفاده از مینی‌بوس‌ها نظیر قبل از دهه هشتاد شمسی کمتر مشاهده می‌شود و این وسایل نقلیه در جابه‌جایی مسافران میان شهرها نقشی ندارند، سازمان‌ها و کارخانه‌ها، هتل‌ها و مراکز اقامتی همچنان به طور گسترده‌ای از مینی‌بوس‌ها برای جابه‌جایی افراد بهره می‌برند. این روند، ضرورت حضور مینی‌بوس‌های جدید در بازار کشورمان را همچنان در اولویت قرار داده است.

نص مخصص يوضح أهمية المحتوى الفريد.

مینی‌بوس‌های مشابه مینی‌بوس پگاسوس LX، با ویژگی‌های ایمنی برجسته‌ای که ارائه می‌دهند، قادرند در بازار به‌ویژه در رقابت با ون‌های مسافری به خوبی عمل کنند. این خودروها به دلیل ظرفیت بالای مسافر، توانایی بیشتری برای مانور دارند و این امر می‌تواند منجر به کاهش هزینه‌های عملیاتی آنها شود.