بررسی کامیون بنز 1930 دو محور ایران خودرو دیزل (WH 1930)

کامیون بنز دو محور، که در ایران به عنوان بنز تک شناخته می‌شود، دارای جایگاه ویژه‌ای در تاریخ خودروسازی و تجارت کشور است. بخش عظیمی از محموله‌های جابجا شده در ایران با استفاده از این کامیون انجام می‌شود و به عنوان یکی از اصلی‌ترین وسایل حمل‌ونقل تره‌بار شناخته می‌شود. همچنین نسخه‌های کمپرسی این کامیون به عنوان عامل کلیدی در حمل مواد ساختمانی در شهرها عمل می‌کنند. شرکت ایران‌خودرو دیزل پس از مدل 1921 بنز، سال‌ها مدل 1924 را به تولید رساند و اکنون نسخه به‌روز شده آن با نام 1930، به همراه امکانات رفاهی و ایمنی مدرن، برای مشتریان عرضه می‌شود.

ایرانخودرو دیزل تاکنون مدل‌های مختلفی را برای بهبود و به‌روزرسانی واگن‌های هود یا خودروهای بنز دماغدار معرفی کرده است. نسخه جدید این خودرو از نظر طراحی داخلی و پیشرانه به تأیید رسیده و در آینده‌ی نزدیک به تولید انبوه خواهد رسید. به‌نظر می‌رسد که طرح‌هایی مانند موتور آکسور برای بنز تک کشنده با نام کشنده 1943 و افزودن قسمت خواب به کابین در نسخه‌های دو محور و سه محور دیگر در خط تولید قرار نخواهند گرفت. اگرچه این خودرو در مقایسه با رقبا و با استانداردهای کنونی قدیمی به نظر می‌رسد، اما هنوز هم طرفداران بسیاری در کشور ما دارد.

طراحی خارجی این خودرو همچنان مشابه مدل‌های پیشین باقی مانده است. اما مهم‌ترین تغییرات شامل پروژکتورهای جدید بر روی سپر و اضافه کردن زیر سپری‌های چندگانه در قسمت زیرین آن است. این زیر سپری‌ها به منظور جلوگیری از ورود خودروهای سواری به زیر این خودرو در هنگام تصادفات از جلو طراحی شده‌اند؛ موضوعی که همواره یکی از بزرگ‌ترین نگرانی‌ها و نارضایتی‌های رانندگان خودروهای سواری بوده است.

نمایشگر پشت فرمان این خودرو به‌طور هوشمندانه‌ای ترکیبی از نمایشگر آنالوگ و دیجیتال را ارائه می‌دهد که طراحی آن زیباتر و ساده‌تر از مدل‌های پیشین است. اما جای تعجب است که پس از گذشت این همه سال، داشبورد این خودرو که محبوبیت زیادی در بازار دارد و طراحی آن به بیش از شش دهه می‌رسد، همچنان قدیمی و نیازمند بروزرسانی باقی مانده است.

در بررسی داخلی این خودرو، به‌وضوح مشکلاتی در زمینه کیفیت مونتاژ و انتخاب قطعات مشاهده می‌شود. پلاستیک‌های مشکی موجود در کابین، از جمله زیر داشبورد، قاب فرمان و پلاستیک‌های درب، دارای کیفیت مناسبی نیستند. همچنین، پیچ‌های نمایان روی داشبورد به طور غیرسرراست و با دقت کم نصب شده‌اند. علاوه بر این، سیستم صوتی و تاخوگراف به درستی در محل خود قرار نگرفته‌اند. امیدواریم در نسخه‌های تولید انبوه، این نواقص برطرف شود.

ایرانخودرو دیزل پیش‌تر نیز اقداماتی را برای تعویض موتورهای قدیمی مدل‌های بنز دماغدار خود با پیشرانه‌های نوین انجام داده بود. اکنون، با کمال مسرّت، نسخه نهایی این به‌روزرسانی‌ها به موتور بهبود یافته OM355LA، که همان موتور قدیمی است، دست یافته است.

این موتور با ارتقاء توان خود، از 280 اسب بخار به 300 اسب بخار و همچنین افزایش گشتاور از 1050 نیوتن متر به 1150 نیوتن متر، به استاندارد آلایندگی یورو 5+eev دست یافته است. با این حال، خروجی یک موتور 11.6 لیتری با استانداردهای امروزی چندان رضایت‌بخش نیست و نشان‌دهنده قدیمی بودن طراحی این موتور می‌باشد. سایر بخش‌های فنی خودرو همچنان بدون تغییر باقی مانده و گیربکس نیز همان جعبه‌دنده 1+6 سرعته قدیمی است.

^{*این اطلاعات به طور رسمی از سوی تولیدکننده خودرو منتشر شده است.}

این کامیون، که در دو نسخه باری و کمپرسی عرضه می‌شود، به قفل‌کن دیفرانسیل مجهز است که توانایی مانور آن را در شرایط لغزنده افزایش می‌دهد. با این حال، در هر دو مدل به‌جز نسخه سه محور، خبری از ریتاردر موتور یا گیربکس نیست و ترمز موتور تنها به شکل خفه کن اگزوز ارائه شده که در مقایسه با استانداردهای مدرن، جای انتقاد دارد. ترمزها به صورت کاسه‌ای در هر دو محور طراحی شده‌اند و ای کاش حداقل ترمزهای جلو از نوع دیسکی بودند تا ایمنی خودرو در خلال توقف‌ها و ترمزگیری‌های مکرر بهبود یابد.

نسخه جدید بنزهای دماغدار ایرانخودرو دیزل، معروف به واگن هود جدید، با ارائه امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته طراحی شده است تا بتواند استانداردهای الزامی کشور را رعایت کند. این خودرو دارای سیستم‌های پیشرفته‌ای چون ترمز ضد قفل ABS، سیستم ضد لغزش ASR، ترمز اضطراری هوشمند AEBS و کنترل پایداری ESC است. علاوه بر این، سامانه هشدار انحراف از مسیر LDWS یا رادار خط خوان نیز به این خودرو افزوده شده است تا ایمنی سفر را به حداکثر برساند.

این خودرو با مجموعه‌ای از امکانات متنوع و مدرن عرضه می‌شود که شامل آفتاب‌گیر داخلی، سیستم تهویه مطبوع (کولر و بخاری)، گرمکن صندلی راننده، چراغ‌های مه‌شکن در جلو و عقب، بوق برقی، قفل‌های عرضی و طولی دیفرانسیل، گاردهای ایمنی جلو، عقب و جانبی می‌باشد. همچنین، صندلی‌های راننده و کمک‌راننده قابل‌تنظیم و مجهز به کمربند ایمنی سه‌نقطه‌ای هستند. از دیگر ویژگی‌ها می‌توان به بخاری درجا، سیستم صوتی پیشرفته با امکاناتی نظیر رادیو، USB، SD-Card و AUX به همراه دو بلندگوی باکیفیت اشاره کرد. سیستم ترمز دارای رطوبت‌گیر، تیپ کمپرسی با PTO، تاخوگراف، بوق هشدار دنده‌عقب و چراغ‌های روشنایی در روز از دیگر جزئیات این خودرو به شمار می‌آیند.

بنز تک، در هر دو نوع کمپرسی و باری، به عنوان یکی از خودروهای تجاری کلیدی و مؤثر در تاریخ کشورمان شناخته می‌شود. این وسیله نقلیه در دسته بندی کمپرسی و باری، نقش بسیار مهمی در حمل‌ونقل ملی و فعالیت‌های مرتبط با خودروهای تجاری ایفا کرده و همچنان در این زمینه کاربرد دارد.

علاوه بر بنز تک، برندهای مختلفی نیز اقدام به واردات کامیون‌های دو محور به بازار ایران کرده‌اند، اما به جرأت می‌توان گفت هیچ یک از این خودروها به اندازه این مدل قدیمی مورد استقبال و اعتماد قرار نگرفته‌اند. دلیل این محبوبیت می‌تواند به سادگی طراحی این کامیون و دسترسی آسان به قطعات و خدمات تعمیراتی آن مرتبط باشد.

هذه نص فريد وجديد.
هذه العبارات تتحدث عن أهمية التجديد والتطوير.
لا تتردد في استكشاف المزيد!

به این معنا که اگر در آینده خودروهای جدید قادر باشند خدمات تأمین قطعات و تعمیرات را به میزان کافی تسهیل کنند، احتمالاً کمتر کسی برای خرید خودروهای قدیمی با امکانات ایمنی و رفاهی محدود، تمایل نشان خواهد داد. با این حال، واقعیت این است که با توجه به هزینه‌های بالا در نگهداری خودرو در کشور ما، بنزهای قدیمی دماغدار همچنان جایگاه خود را در بازار حفظ کرده‌اند.