بررسی کامیون کمپرسی دیما 26 تن (Dima HR500)

تجاری سازان ایران پس از پر کردن بازار با تنوعی از کشنده‌ها و کامیونت‌ها، به تازگی توجه خود را به بازار خودروهای کمپرسی و کامیون‌های باری معطوف کرده‌اند و اکنون مدل‌های مختلفی را در این بخش به عرضه می‌رسانند. یکی از جدیدترین این کمپرسی‌ها، محصولی از گروه مایان با نام دیما HR500 است که یک کمپرسی با سه محور و ظرفیت 26 تن می‌باشد.

کشنده دیما، یکی از محصولات برجسته کمپانی جک چین است که مایان با این شرکت چینی همکاری نزدیکی دارد. پس از رونمایی از نسخه 19 تن شاسی باری و کمپرسی دیما، حال شاهد معرفی نسخه سه محور 26 تن کمپرسی دیما نیز هستیم. به نظر می‌رسد که در آینده، باید منتظر عرضه نسخه 26 تن باری از این سری محصولات جک و مایان باشیم.

مدل دیما 26 تن، با طراحی مشابه و زبان بصری نسخه 19 تن خود، به سال 2018 تعلق دارد. دیما HR500 از موتور قدرتمند 460 اسب بخاری بهره می‌برد و با یک گیربکس دستی 16 سرعته مجهز شده است که به آن ظاهری خشن و تنومند می‌دهد. این کمپرسی در بازاری با رقابت محدود قرار دارد و در کنار چند برند قدیمی، به تازگی شاهد ورود محصولات جدیدی به این بخش هستیم.

سبک طراحی که در مجموعه محصولات گالوپ A5 از کامیون‌های سبک تا کشنده‌های سه محور و کامیون‌ها مشاهده می‌شود، در سال 2018 خلق شده و ویژگی‌های خاصی دارد که ظاهری خشن و تهاجمی به این خودروها می‌بخشد.

طراحی کمپرسی دیما HR500 پیش‌تر در کامیون دیما MR285 به نمایش گذاشته شده است. همچنین، چهارچوب کلی اتاق را قبلاً در کشنده جک گالوپ که به تعداد محدودی توسط آرین دیزل به کشور وارد شده، مشاهده کرده‌ایم. ویژگی‌هایی نظیر فرورفتگی انتهایی اتاق، شکل درب‌ها، طراحی گلگیرها و زوایای کلی اتاق همه مشابه آنچه در اتاق جک گالوپ آرین دیزل دیده‌ایم، می‌باشد.

اما تغییرات اعمال شده در بخش‌هایی مانند پهن‌تر شدن گلگیر پلاستیکی زیر بدنه و یکپارچگی آینه‌های جانبی، به‌ویژه تحول چشمگیر در طراحی نمای جلو این خودرو، حس بهتری و به‌روزرسانی را به ارمغان آورده است. هرچند طراحی جانبی این کامیون ممکن است با کاربری کشنده تناسب نداسته باشد، اما برای یک کمپرسی با ارتفاع بالا و نمای جلویی خاص، بسیار مناسب است. گرچه نمی‌توان منکر قدمت آن شد، اما همچنان برای استفاده به‌عنوان کمپرسی، انتخابی قابل قبول به شمار می‌رود.

شکل منحصر به فرد آفتاب‌گیر بالای سقف، که به نوعی بادگیر نیز محسوب می‌شود، به‌عنوان یک جزء اضافی بر روی سقف کامیون قرار گرفته و ظاهری مدرن و جذاب به این وسیله نقلیه می‌بخشد. این طراحی که با آفتاب‌گیرهای متداول در سایر کامیون‌ها متفاوت است، جلوه‌ای خاص ایجاد می‌کند. همچنین، چراغ‌های جلو که به شکل چندضلعی نامنظم طراحی شده‌اند، با قرارگیری در گوشه‌های خودرو، نمای جلویی کامیون را عریض‌تر و چشمگیرتر می‌کنند.

این وضعیت به همراه طراحی خاص جلوپنجره کمپرسی دیما HR500 که از خطوط ضخیم و طولانی بهره می‌برد، به آن ظاهری قوی و خشن بخشیده است. وجود شبکه‌های لانه‌زنبوری در پس‌زمینه نیز بر این ویژگی افزوده است. نوارهای کرومی که بر روی بازوهای عرضی جلوپنجره قرار گرفته‌اند، این قسمت را از یک قطعه پلاستیکی ساده و ارزان‌قیمت متمایز کرده و با نوشته کرومی DIMA هماهنگی زیبایی ایجاد می‌کند. شیشه جلوی این کمپرسی ارتفاع کمتری دارد و به همین دلیل، برای سهولت در تمیز کردن، از سه برف‌پاک‌کن کوتاه‌تر استفاده شده است که به طور مضاف به خشن‌تر نشان‌دادن نمای کلی این خودرو کمک می‌کند.

در این میان، قطعه‌ای که به زیر سپر جلو اضافه شده و بر اساس الزامات اجباری کشور طراحی شده، می‌توانست با ظاهری زیباتر و متناسب‌تر ارائه شود. این قطعه اگر از طراحی ساده و چهارگوش خود فاصله می‌گرفت، می‌توانست به زیبایی این قسمت افزوده و اثر مثبتی بر کلیت طراحی خودرو داشته باشد.

طراحی داخلی کابین، تجلی زیبایی و مدرنیته است و ساختار کلی آن مشابه داشبورد کشنده دیما HT490 می‌باشد. این رابطه قابل تشخیص از طریق فرمان و نمایشگرهای پشت آن، طراحی بخش میانی داشبورد، قوس داشبورد، جایگاه دریچه‌های تهویه مطبوع و موقعیت دکمه‌های زیر مانیتور قابل مشاهده است.

کمپرسی دیما HR500 مجهز به موتور کامنز ISGe5-460 است که پیش از این در مدل‌های کشنده‌ای مانند فوتون H5 و امپاور 500 مورد استفاده قرار گرفته است. این موتور شش سیلندر خطی توربودیزل با حجم 11.8 لیتر، بر اساس استاندارد آلایندگی یورو 5+EEV طراحی شده است. توان خروجی این موتور به 460 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن به 2300 نیوتن متر می‌رسد. همچنین، یک گیربکس دستی با 2+16 دنده از برند ZF، برای این کمپرسی در نظر گرفته شده است. با این قدرت و گیربکس کارآمد، می‌توان امیدوار بود که عملکرد کمپرسی دیما HR500 به سطح بالایی برسد.

^{*این اطلاعات توسط شرکت تولیدکننده خودرو اعلام شده است.}

این خودرو با بهره‌مندی از مجموعه‌ای از فناوری‌های پیشرفته و سیستم‌های دستیار، تجربه‌ای بی‌نظیر را برای کاربران فراهم می‌آورد. از جمله این ویژگی‌ها می‌توان به ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل الکترونیکی ترمز (EBS)، سیستم ضد لغزش (ASR) و کنترل کشش (TC)، ترمز اضطراری هوشمند (AEBS)، سیستم کنترل پایداری (ESC)، هشدار تصادف از جلو (FCWS)، رادار خط‌خوان (LDWS) و سیستم ترمز تپه (hill hold) اشاره کرد. این امکانات به بهبود ایمنی و راحتی در رانندگی کمک می‌کنند و تجربه‌ای مطمئن را برای رانندگان به ارمغان می‌آورند.

متأسفانه در خصوص سیستم ترمز، وجود ترمزهای دیسکی و کاسه‌ای در هر سه محور و همچنین عدم بهره‌مندی از ریتاردر هیدرولیکی در گیربکس، تنها به تکیه بر ریتاردر موتور محدود شده است و این موضوع کمی ناامیدکننده به نظر می‌رسد. محورهای عقب مجهز به قفل‌های عرضی و طولی هستند که به عنوان قفل‌کن و جفت‌کن عمل می‌کنند. همچنین، شاسی این وسیله از نوع دوبل بوده و برای افزایش استحکام در برخی نواحی، به صورت سه‌لایه طراحی شده است.

کمپرسی دیما HR500 از نظر امکانات رفاهی در سطح مطلوبی قرار دارد. بخش خواب این کمپرسی به صورت نیم کابین طراحی شده است که راحتی لازم را برای راننده فراهم می‌کند، هرچند فضای این قسمت به اندازه کشنده‌ها نیست که طبیعی به نظر می‌رسد. از جمله امکانات رفاهی آن می‌توان به کروز کنترل، بخاری درجا، آفتاب‌گیرهای داخلی و خارجی، بالابر برقی کابین، آینه‌های برقی با گرم‌کن، چراغ روز، خروجی برق 24 ولت، دوربین 360 درجه، تهویه مطبوع، سیستم مالتی مدیا، صندلی بادی برای راننده، فرمان با کلید، قفل مرکزی با ریموت کنترل، و بوق مخصوص شهر و جاده اشاره کرد.

در سال جاری، شاهد معرفی چندین مدل کمپرسی جدید و جذاب هستیم که در میان آن‌ها می‌توان به کمپرسی شکموتو X5000D با موتور 450 اسب بخاری، کمپرسی دانگ فنگ KC465 با قدرت 465 اسب بخار، کمپرسی فاو 460، و کمپرسی پیلسان C7H 440 با پیشرانه 440 اسب بخاری اشاره کرد. همچنین کمپرسی دافران با موتور قوی 480 اسب بخاری و مدل جدید C&C U+480 با همین قدرت نیز در این لیست قرار دارند. علاوه بر این، دو محصول قدیمی اما معتبر یعنی آمیکو 2631 با موتور 400 اسب بخاری و مدل‌های بنز 2624 و نسخه جدیدتر آن، بنز 2630، همچنان در بازار جا دارند و سهم قابل توجهی از فروش را به خود اختصاص داده‌اند.

کمپرسی دیما HR500 از نظر عملکرد موتوری با رقبای خود هم‌سطح است و امکانات آن نیز قابل رقابت می‌باشد. طراحی ظاهری و ابعاد اتاق این کمپرسی در میان سایر رقبا جایگاه مناسبی دارد، در حالی که داشبورد آن یکی از زیباترین طراحی‌ها را به نمایش می‌گذارد. کیفیت ساخت محصولات دیما همواره در رده‌های بالای بازار قرار داشته و کمپرسی HR500 نیز از این قاعده مستثنی نیست. کشنده مایان از محبوبیت بالایی برخوردار است و این موفقیت می‌تواند به ارتقاء فروش کمپرسی دیما HR500 کمک کند.