بررسی کامیونت بونیز BN60 و BN85

خودروهای تجاری سبک‌وزن، که به عنوان کامیونت شناخته می‌شوند، در کشور ما از تنوع بالایی برخوردارند. این تنوع به حدی است که تقریباً تمامی شرکت‌های فعال در صنعت خودروسازی ایران، حداقل یک مدل از این نوع خودرو را در سبد محصولات خود دارند. در بین جدیدترین کامیونت‌های وارد شده به بازار، کامیونت بونیز با ظرفیت‌های 6 و 8.5 تن به چشم می‌خورد و باید منتظر ماند و دید که این محصول چه مزایایی می‌تواند برای رقابت با سایر برندها به ارمغان آورد.

Warning: Undefined array key "TexT" in /home/norononl/domains/noron.online/public_html/api/CusTom/khodroshop.php on line 39

تولید آزمایشی کامیونت بونیز، به عنوان نخستین محصول شرکت فرزانگان، در سال 1402 آغاز گردید و از سال 1403 به مرحله تولید انبوه وارد شد. گروه فرزانگان به واسطه داشتن زیرمجموعه‌هایی متنوع در صنایع مختلف از جمله پتروشیمی، فولاد و قطعه‌سازی، در عرصه صنعت خودرو نیز حضوری معتبر دارد. این شرکت با چندین شریک از جمله مانیان خودرو، سازنده شاسی‌بلند نیسان ترا، و همچنین پرشیا خودرو، نماینده محصولات گروه ب‌ام‌و، شناخته شده است.

کامیونت بونیز، در هر دو تناژ خود، با ویژگی مثبت داشتن کابین خوابدار خود را متمایز می‌کند، در حالی که نسخه بدون کابین خواب به چشم نمی‌خورد. طراحی بدنه این کامیونت از نمای جانبی، شباهت‌هایی به برخی از کامیونت‌های دیگر از جمله شاکمن دارد، و از جلو نیز به وضوح یادآور کامیونت‌های ایسوزو می‌باشد. سادگی در طراحی خارجی این کامیونت به وضوح مشاهده می‌شود و می‌توان گفت که طراحی آن نسبت به نمونه‌های به‌روز بازار کمی عقب‌تر است. علاوه بر این، استفاده از آینه‌های جانبی به سبک قدیمی، با دو آینه بر روی میله، به حس نوستالژیک و البته غیرمدرن این طراحی دامن می‌زند.

داشبورد این خودرو طراحی ساده و کاربردی دارد. در مرکز داشبورد، یک ناحیه مشخص برای صفحه‌نمایش سیستم صوتی و تهویه‌مطبوع وجود دارد که با ساختاری برجسته، ظاهری محکم و مستحکم به این قسمت داده است. سیستم تهویه‌مطبوع به‌صورت کاملاً دستی طراحی شده و شامل چندین دکمه برای کنترل سیستم‌های خط‌خوان، هشدار تصادف از جلو، فلاشر و دیگر امکانات است. همچنین، مشابه سایر خودروهای تجاری داخل کشور، این بخش دارای فضاهای اضافی برای کلیدهایی است که ممکن است در آینده اضافه شوند.

نمایشگرهای پشت آمپر در این کامیون ترکیبی از آنالوگ و دیجیتال هستند و به‌رغم پیشرفت‌های فناوری، هنوز از نمونه‌های کاملاً دیجیتالی استفاده نمی‌شود. در کل، طراحی داخلی کامیونت بونیز به سادگی و کاربردی بودن خود شناخته می‌شود و فاقد طرح‌های پیچیده و خاص است. با این حال، باید اذعان کرد که این سادگی در مقایسه با برخی رقبا، ممکن است حس کهنگی را منتقل کند.

کامیونت بونیز در دو مدل با ظرفیت 6 تن (BN60) و 8.5 تن (BN85) به بازار عرضه شده است. بسیاری از ویژگی‌های این دو مدل مشابه یکدیگر است، روندی که در تمامی محصولات تجاری مشابه مشاهده می‌شود. موتور کامیونت بونیز از نوع کومنز 3.8 لیتری توربودیزل بوده که در بازار خودروهای تجاری سبک ایران شناخته شده است. این پیشرانه قادر به تولید حداکثر 155 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور می‌باشد، که عملکرد قابل قبولی را برای این خودرو به ارمغان می‌آورد.

این پیشرانه مطابق با استاندارد آلایندگی یورو 5+eev طراحی شده و با توجه به گستردگی آن در ایران، از نظر تامین قطعات و خدمات پس از فروش مشکلی وجود نخواهد داشت. گیربکس این کامیونت نیز از برند ایوتن و با تنظیمات 6+1 سرعته می‌باشد. به تازگی، گیربکس‌های این شرکت در خودروهای تجاری داخلی توسط تولیدکننده چینی، FAST، مورد استفاده قرار می‌گیرند و باید منتظر بود تا عملکرد آنها بررسی شود و نقاط قوت و ضعفشان مشخص گردد.

^{*اطلاعات ذکر شده از وب‌سایت رسمی تولیدکننده خودرو به دست آمده است.}

ترمزهای نصب‌شده بر روی این کامیونت پیشرفته، در محور عقب از نوع کاسه‌ای و در جلو از نوع دیسکی می‌باشند. این خودرو، همانند سایر کامیونت‌های مدرن کشور، به سیستم‌های ایمنی و کمکی مجهز است که شامل ترمز ضد قفل (ABS)، ترمز هوشمند اضطراری (AEBS)، سیستم هشدار خروج از خطوط جاده (LDWS)، هشدار برخورد از جلو (FCWS)، سیستم کنترل پایداری (ESC) و کروز کنترل می‌شود. به علاوه، ترمز کمکی این کامیونت تنها به خفه‌کن اگزوز محدود شده است. در این کلاس از وسایل نقلیه، معمولاً به‌جای ترمزهای کمکی نظیر ریتاردر و اینتاردر، از ترمزهای اگزوز استفاده می‌شود.

وزن خالص کامیون بونیز شش تنی معادل 3150 کیلوگرم بوده که قابلیت بارگیری تقریباً سه تن به صورت خالص دارد. در مورد بونیز 8.5 تنی با وزن خالص 3.2 تن، ظرفیت بارگیری به حدود 5.3 تن می‌رسد که عددی مطلوب و مناسب به شمار می‌آید. همچنین، کامیونت 8.5 تنی دارای طول بارگیر مناسبی است که این امکان را فراهم می‌آورد تا بارهای با طول شش متر نیز بارگیری شوند.

شاسی و محورهای مستحکم این کامیونت‌ها ویژگی‌های بارزی دارند. محورها که به دست شرکت DANA ساخته شده‌اند، به دلیل تخصص بالا در طراحی و تولید انواع محور شناخته شده‌اند. محور جلو با ظرفیت 3.2 تن و محور عقب با ظرفیت 6.6 تن، نشان‌دهنده قدرت این کامیونت در تحمل بارهای سنگین است. علاوه بر این، داشتن شاسی دوبل یک مزیت رقابتی محسوب می‌شود که با گذشت سال‌ها از عملکرد کامیونت، هیچ نشانه‌ای از شکستگی یا خم شدن را در آن مشاهده نخواهیم کرد.

کامیونت‌های بونیز به ویژگی‌های منحصر به فردی مجهز هستند که تجربه‌ای راحت و مطمئن را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کنند. از جمله این امکانات می‌توان به سیستم صوتی پیشرفته با قابلیت اتصال USB و AUX، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو، صندلی دو نفره برای شاگرد، مه شکن عقب، و سیستم تهویه مطبوع شامل کولر و بخاری اشاره کرد. همچنین، این کامیونت‌ها دارای بالابرهای برقی شیشه‌های کناری، آینه‌های برقی جانبی، قفل مرکزی و فرمان مجهز به دکمه‌های کنترل سیستم صوتی هستند. از دیگر ویژگی‌های مهم می‌توان به چراغ‌های روز، چراغ‌های جلو اتوماتیک، جای خواب راننده و سیستم کروز کنترل اشاره کرد که همگی موجب راحتی و امنیت بیشتر در رانندگی می‌شود.

در بازار کامیونت‌ها، تنوع موجود در کشور ما به‌وضوح بیشتر از سایر بخش‌های خودرویی است. اکثر محصولات این رده کاری دارای شباهت‌های فنی زیادی هستند، زیرا از موتورها و گیربکس‌های مشابه بهره می‌برند و حتی امکانات رفاهی و ایمنی آن‌ها نیز به یکدیگر نزدیک است. به همین دلیل، عوامل مؤثر بر فروش این نوع خودروها شامل اعتبار برند، طراحی جذاب‌تر، کیفیت ساخت بالاتر و قیمت می‌شود که معمولاً این کامیونت‌ها از نظر قیمت در مسابقه‌ای نزدیک قرار دارند. به طور خاص، کامیونت‌های بونیز در دی‌ماه با قیمت 2.08 میلیارد تومان برای مدل 6 تن و 2.150 میلیارد تومان برای مدل 8.5 تن عرضه شده‌اند، که با توجه به قیمت رقبا و وجود امکانات خواب استاندارد، به‌نظر می‌رسد که این قیمت‌ها رقابتی و منطقی هستند.