معرفی کشنده آکتروس ProCabin

مرسدس‌بنز آکتروس یکی از شناخته‌شده‌ترین کامیون‌های دنیاست، که با هر مدل جدیدش توانسته به عنوان کامیون برتر سال اروپا شناخته شود. جدیدترین نسخه از این کشنده که به نام procabin شناخته می‌شود، با موتور برقی نیز عرضه خواهد شد تا به عنوان یک کامیون پاک و سبز نیز شناخته شود. این خودرو نسبت به نسل قبل خود، نوآوری‌های زیادی دارد که ایمنی آن را افزایش داده و رانندگی با آن را راحت‌تر کرده است.

کابین نسل ششم آکتروس که توسط مرسدس‌بنز تحت عنوان "procabin" معرفی شده است، نمادی از حرفه‌ای بودن و کیفیت بالا در تمامی جزئیات طراحی می‌باشد. مهندسان آکتروس با هدف دستیابی به حداکثر کارایی، ایمنی و بازدهی، بهینه‌سازی آیرودینامیک را در اولویت قرار داده‌اند. این پیشرفت‌ها منجر به افزایش ایمنی، راحتی رانندگی، کاهش مصرف سوخت و آلاینده‌ها، و همچنین کاهش هزینه‌های عملیاتی حمل‌ونقل جاده‌ای شده است. در این کشنده پیشرفته، از بهترین سیستم‌های ایمنی و فناوری‌های کمک حرکتی بهره‌برداری شده است تا نه تنها راحتی کار با آن افزایش یابد، بلکه ایمنی بیشتری برای راننده و خودروهای اطراف فراهم گردد.

داشبورد نسل چهارم آکتروس به عنوان یکی از زیباترین داشبوردها در میان کشنده‌ها شناخته می‌شود و طراحی آن در نسل‌های بعدی همچنان بدون تغییر باقی مانده است. اکنون، داشبورد نسل ششم آکتروس نیز از همان سبک و خطوط برجسته استفاده می‌کند. در مرکز داشبورد، یک صفحه‌نمایش بزرگ وجود دارد که به کاربر امکان دسترسی به سیستم‌هایی نظیر تهویه مطبوع، ناوبری ماهواره‌ای، تلفن و سرگرمی را می‌دهد. دسترسی به این سیستم‌ها از طریق کلیدهای فیزیکی، نمایشگر لمسی و همچنین دستورات صوتی امکان‌پذیر است.

طرح نوآورانه مرسدس‌بنز با نام Solo Star، بهبود قابل توجهی در چیدمان و جانمایی صندلی شاگرد و تختخواب ارائه می‌دهد. این طراحی به گونه‌ای است که تختخواب پایینی جمع شده و به دیوار اتاق می‌چسبد، که این موضوع باعث ایجاد یک فضای وسیع و آزاد در جلوی صندلی شاگرد می‌شود. در زمان استراحت، صندلی شاگرد به سمت پایین می‌خوابد و تختخواب روی آن قرار می‌گیرد. همچنین، امکان قرار گرفتن تختخواب و صندلی شاگرد به شکل معمول نیز در این کامیون وجود دارد. تختخواب پایین دارای طولی معادل 2.2 متر و عرض 70 سانتیمتر است، با ضخامت استاندارد 11 سانتیمتر که قابلیت افزایش تا 15 سانتیمتر را دارد. تختخواب بالایی نیز مشابه این ابعاد است، با این تفاوت که ضخامت آن حدود 45 میلیمتر می‌باشد. علاوه بر این، دو یخچال در زیر تخت پایین تعبیه شده و دو میز نیز در داخل کابین برای استفاده به عنوان میز غذاخوری و کار با لپ‌تاپ طراحی شده است.

وقتی به ظاهر و کابین این کشنده نگاه می‌کینم، بیشتر شبیه یک خودرو مفهومی و طراحی کانسپت به نظر می‌رسد تا یک مدل تولید انبوه، که این امر به دلیل رعایت دقیق اصول آیرودینامیک است. برای مثال، ابعاد جلوپنجره به حدی کوچک شده که موجب می‌شود هوای کمتری به زیر شاسی هدایت گردد و در نتیجه، اختلال کمتری در زیر کابین ایجاد شود. با این حال، هوارسانی به رادیاتور به مقدار لازم انجام می‌شود. در نسخه الکتریکی نیز، طراحی قالپاق چرخ‌ها به گونه‌ای است که کمترین تداخل با جریان هوا را داشته باشد. علاوه بر این، کابین نسبت به نسل قبلی به میزان 8 سانتیمتر جلوتر قرار گرفته که به بهبود آیرودینامیک آکتروس نسل ششم کمک می‌کند. طراحی جلو و به خصوص جلوپنجره باعث کاهش سه درصدی در مصرف سوخت نسبت به نسل قبل گردیده است. همچنین چراغ‌های جلو، که به تکنولوژی LED مجهز هستند، به طور هوشمند مسیر را با توجه به شرایط جاده و ترافیک روشن می‌کنند.

چند سالی است که موتورهای خورجینی از تولید کامیون‌های مرسدس‌بنز خارج شده‌اند. در حال حاضر، تمامی موتورهای جدید آکتروس از نوع خطی شش سیلندر هستند که قوی‌ترین گزینه آنها، پیشرانه 15.6 لیتری مشهور OM473 است که توانایی تولید 616 اسب بخار قدرت را دارد. علاوه بر این، این موتور در نسخه‌های 440 و 513 اسب بخاری نیز موجود است. از دیگر پیشرانه‌های جدید آکتروس می‌توان به نسل سوم موتور 12.8 لیتری OM471 اشاره کرد که برای خروجی‌های بین 420 تا 530 اسب بخار طراحی شده است. این پیشرانه در آخرین دنده گیربکس، یعنی دنده 12، قادر است تا 200 نیوتن‌متر به گشتاور تولیدی اضافه کند و بدین ترتیب کشش کشنده را در سرعت‌های بالا افزایش دهد. جالب است بدانید که این افزایش گشتاور در برخی مدل‌ها نه تنها در دنده آخر بلکه در دنده‌های 7 تا 11 نیز قابل مشاهده است.

نسل دوم این پیشرانه‌ها شامل گزینه‌هایی با قدرتی بین 420 تا 530 اسب‌بخار است. همچنین موتور 10.7 لیتری سری OM470 با خروجی‌ای معادل 325 تا 450 اسب‌بخار در این مجموعه قرار دارد. تمامی این موتورها مطابق با استانداردهای آلایندگی یورو 6 طراحی شده‌اند و به همراه آنها، گیربکس پاورشیفت مرسدس‌بنز با تکنولوژی کنترل پیش بینی شده قدرت (PPC) ارائه می‌شود.

در حال حاضر، آکتروس Procabin در دو نوع دو محور و سه محور با تیپ‌های حرکتی 2×4، 4×6 و 2×6 در دسترس است و در آینده تیپ‌های متنوع‌تری نیز به بازار عرضه خواهد شد. کابین این کشنده شامل سه مدل Procabin-stream، Procabin-big و Procabin-giga می‌باشد، که تمامی آنها با عرضی بالغ بر 2500 میلیمتر و طول 2380 میلیمتر طراحی شده‌اند. همچنین، ارتفاع کف اتاق تا سقف در مدل استریم به 1970 میلیمتر می‌رسد که این مقدار در مدل‌های بیگ و گیگا به ترتیب برابر با 1990 و 2130 میلیمتر است.

مدل دو محور تنها دارای آرایش محوری 2×4 است؛ در حالی که مدل سه محور شامل انواع مختلفی می‌شود. این مدل‌ها شامل سه محوره تک دیفرانسیل با هشت چرخ و یک محور قابل فرمان‌پذیری هستند که محور ساده دوم می‌تواند در وسط یا عقب کامیون قرار گیرد. همچنین مدل سه محوره تک دیفرانسیل با هشت چرخ و دو محور فرمان‌پذیر نیز وجود دارد که محور دوم فرمان‌پذیر می‌تواند در عقب یا وسط کامیون باشد. از دیگر گزینه‌ها می‌توان به سه محوره تک دیفرانسیل با ده چرخ و همچنین سه محوره دو دیفرانسیل با ده چرخ اشاره کرد. در این دو مدل آخر، تنها محور جلویی به صورت فرمان‌پذیر است و محور فرمان‌پذیر دومی وجود ندارد.

نسخه الکتریکی کامیون آکتروس با نام eActros 600 به تازگی معرفی شده و قادر است بیش از 500 کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند. مرسدس‌بنز این کامیون را به عنوان یک تحول بزرگ در صنعت حمل‌ونقل برقی معرفی کرده است، که به دلیل برد بالای آن در حالت تمام برقی، نظرها را به خود جلب کرده است. این کشنده به یک موتور برقی مجهز است که در حالت مداوم توانایی تولید 536 اسب‌بخار دارد و در شرایط خاص، می‌تواند حداکثر به 804 اسب‌بخار برسد. گیربکس این کامیون یک سیستم چهارسرعته با تکنولوژی PPC محسوب می‌شود که به کمک داده‌های GPS، دنده مناسب را بر اساس شرایط مسیر انتخاب می‌کند.

باتری‌های این کشنده از نوع لیتیوم-آهن-فسفات هستند که قادرند در عرض 30 دقیقه از 20 درصد به 80 درصد شارژ شوند. این باتری‌ها دارای شش سال گارانتی هستند و پیش‌بینی می‌شود عمر آنها به حدود 1.2 میلیون کیلومتر برسد. همچنین، این کامیون شامل 12 ماه گارانتی بدون قید و شرط است و تمامی قطعات سیستم انتقال قدرت نیز تحت پوشش سه سال گارانتی بدون توجه به مسافت طی شده قرار دارند. صرفه‌جویی این کشنده در مقایسه با یک آکتروس 1845 دیزلی پس از پنج سال استفاده، حدود 100 هزار یورو برآورد می‌شود. علاوه بر این، با استفاده از این کشنده به طور متوسط کاهش 40 تا 50 تن دی‌اکسیدکربن را تجربه خواهیم کرد.

در کامیون آکتروس پروکابین، چهار سیستم ایمنی منحصر به فرد وجود دارد که همگی به‌روزترین نسخه‌های خود را ارائه می‌دهند.

سیستم Active Sideguard Assist وظیفه بررسی و نظارت بر نقاط کور در طرف سرنشین را دارد. در صورتی که این سیستم به موانعی مانند دوچرخه یا عابران پیاده برخورد کند و راننده قصد چرخش به آن سمت را داشته باشد، یک هشدار تصویری بر روی نمایشگر پشت فرمان به راننده ارسال می‌شود. اگر راننده به هشدار اول توجه نکند و ترمز نکند، هشدار صوتی و تصویری دیگری برای او فعال خواهد شد. در نهایت، اگر راننده همچنان بی‌توجه باشد، سیستم Active Brake به طور خودکار و اتوماتیک وسایل نقلیه را متوقف می‌سازد. این سیستم در سرعت‌های بالای 20 کیلومتر بر ساعت به کار می‌افتد.

نسل ششم سیستم Active Brake Assist، یکی از جدیدترین فناوری‌های ایمنی در کشنده آکتروس است. این سیستم با استفاده از دوربین‌های پیشرفته، محیط پیرامون خودرو را در زاویه 270 درجه زیر نظر می‌گیرد. در صورت بروز موانعی مانند خودرو، عابر پیاده یا دوچرخه در جانبی از مسیر، سیستم ابتدا با ارسال هشدارهای تصویری و صوتی به راننده، او را آگاه می‌سازد. اگر راننده در برابر این هشدارها بی‌تفاوت باشد و به ترمز کردن اقدام نکند، سیستم به‌طور خودکار سرعت خودرو را با استفاده از ترمز کاهش می‌دهد. در صورتی که باز هم هیچ اقدام عملی از سوی راننده صورت نگیرد، تمامی سیستم‌های توقفی خودرو به‌طور فعال وارد عمل می‌شوند تا اطمینان حاصل شود که کشنده هرچه سریع‌تر و با کمترین فاصله ممکن متوقف می‌شود. این فناوری به طور مؤثری در سرعت‌های بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت عمل می‌کند.

یکی از تکنولوژی‌های برجسته این کشنده، نسل اول Front Guard Assist است که در سرعت‌های بالای 15 کیلومتر بر ساعت فعال می‌شود. این سیستم قادر است در صورت وجود موانع نزدیک، مانند خودروها یا عابرین پیاده در فاصله چهارمتری، هشدارهای صوتی و تصویری را به راننده ارسال کند. در صورتی که راننده واکنشی نشان ندهد، سیستم به طور خودکار ترمز می‌کند تا از بروز تصادف جلوگیری شود.

تکنولوژی نسل سوم Active Drive Assist به منظور پیشگیری از خروج کشنده از جاده و عبور از خطوط مسیر طراحی شده است. این سیستم به محض شناسایی خروج کشنده از مسیر مستقیم و تماس با خطوط جاده، با صدور هشدار به راننده از او درخواست می‌کند تا مسیر را اصلاح کند. در صورتی که راننده هیچ اقدام نکند، کشنده به طور خودکار مسیر را بهینه‌سازی کرده و خودرو را به محدوده خطوط باز می‌گرداند. همچنین، این سیستم به دقت فاصله خودرو را با سایر وسایل نقلیه در جلوی خود کنترل می‌کند. در صورت تشخیص خواب آلودگی یا بیهوشی راننده، Active Drive Assist خودرو را متوقف خواهد کرد. از ویژگی‌های برجسته این سیستم می‌توان به توانایی آن در جلوگیری از تصادف با خودروهای پشت اشاره کرد؛ چرا که در حین بازگشت خودرو به مسیر اصلی، در صورت خطر برخورد، خودرو را در مسیر جدید هدایت می‌کند.